内环路

2017年11月通车。内环连接椒江、黄岩、路桥三区，为台州首条城市快速路。道路全长约30km，总投资36.6亿元。主路全程不设信号灯，交通连续、快速通行，建成后实现椒江、黄岩、路桥三个组团间10分钟通达，驱车绕行内环一周不到半小时。该工程的建设是加快推进新型城市化、加速市区一心三组团城市融合战略的第一步，也是完善市区路网结构、缓解城区间交通压力的需要。

杭绍台高速

2020年 12月台州段全线通车。全省首个PPP高速公路项目，为台州分享省会经济辐射、带动沿线地区经济社会发展提供了强劲加速度。项目总投资368.4亿元，全长162.3公里，北端与沪杭甬高速连接，南端与台金高速相连，与上三高速公路近似平行。沿线经过绍兴市越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、磐安县、天台县、临海市等7个县(市、区)23个乡镇(街道)。台州段约44公里。

台金高速市区连接线

2020年 12月建成通车。作为台州市区连接台金高速东延的快速通道，实现主城区15分钟上高速。项目起于台金高速公路东延沿江互通，跨过马上线，沿204省道向东南延伸，上跨82省道复线、永宁江、82省道，在山下郎村设互通立交与台州市内环线相接。主线全长9.17公里，概算总投资25.46亿元。

路泽太高架

项目一期于2020年12月建成通车。全国最长的钢板梁结构项目，被列入国家交通运输部示范工程。以城市快速路拉动“三区两市”融合，椒江与温岭之间的车程时间从1小时锐减至15分钟。项目一期起于东环大道洪家装饰城处，终点顺接温岭城东高架路基段，全长21公里，自北向南经椒江、路桥、温岭，主线高架为双向6车道，设计时速为100公里。项目二期北接现代大道，总投资29亿元，于2021年8月开工。

金台铁路

2021年6月正式开通运营。这是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，标志着我省东中部地区搭建起了一条客货并重、山海相连的大通道，台州、金华两地旅客坐火车往来大约只需1个半小时。全长234.92公里，客货共线，总投资199.8亿元，设计时速为160公里/小时。全线共设19个车站，台州境内设有仙居南站、临海南站、台州西站、杜桥站、头门港站5个客运车站和下各站、临海东站、头门港站、台州南站4个货运站。

杭台高铁

2022年1月8日正式开通运营，使台州到杭州最快铁路出行时间缩短至1小时左右。杭台高铁连接杭州、绍兴、台州三市，全线266公里，设计时速350公里，总投资超440亿元，由民营资本、中国铁路总公司、浙江省交通集团和地方政府共同出资建设，是我国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一。杭台高铁开通后，将加速温台城市群融入长江经济带，紧密城市之间的联系，带动沿线经济社会发展。其在铁路投融资领域的成功探索实践也将为我国高铁投资建设提供借鉴。

市域铁路S1线

一期PPP项目呈南北走向，是椒江区、路桥区及温岭市间重要的城市快速联系通道，设计最高行车速度140公里/小时。线路全长52.396公里，全线设车站15座，其中地下站7座、高架站8座，台州站为市域铁路S1线、S2线及杭台高铁的换乘站，项目概算总额228.19亿元。市域铁路是市域综合立体交通网的重要支撑，彰示着台州轨道交通时代的到来，预计2022年6月试运行。

台州机场改扩建

项目是对机场民航部分较为彻底的重建，建成后年旅客吞吐量预计250万人次，并规划预留年旅客吞吐量480万人次的远期扩建空间。项目总用地面积约1100亩，总投资约36.28亿元，工期36个月。主要建设内容为新建一条长2500米、宽38米的平行滑行道，新建3.5万平方米航站楼，新建16个停机位和6架登机桥及航管楼、塔台等配套功能设施。预计2022年完工。

头门港区建设

头门港区是台州港的核心港区，拥有海域面积1200平方公里，作为港口物流岛和重要能源资源储运基地纳入规划，成为浙江省“一核两翼三圈九区多岛”海洋战略布局中的“南翼”关键节点。一期工程建设有1个2万吨通用泊位及后方约20公顷陆域堆场，项目概算为7.84亿元，于2014年12月建成投运。二期工程建设2个5万吨级通用泊位及后方约38公顷陆域堆场，项目概算为15.78亿元，已通过交工验收。台金铁路头门港支线正式通车。头门港吞吐量突破600万吨大关，将加速形成公铁水多式联运体系。